軌道、橋梁,、隧道感知手段少,。 軌道橋梁隧道監(jiān)控監(jiān)測技術(shù)少,。 鋼材、土建結(jié)構(gòu)傳感器壽命短,、可靠性差,。
無法快速獲取設(shè)備故障信息,不能及時(shí)處理故障 無法實(shí)時(shí)獲取作業(yè)人員位置,、狀態(tài),,存在怠工及安全風(fēng)險(xiǎn) 應(yīng)急演練系統(tǒng)簡單,無法復(fù)盤,,不能保證演練效果
網(wǎng)絡(luò)接入存在困難,,數(shù)據(jù)孤島,難以形成規(guī)模效應(yīng) 跨專業(yè)關(guān)聯(lián)信息缺失,,業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)缺乏傳承性,,未形成閉環(huán)管理 數(shù)據(jù)的挖掘和分析方面的信息化、智能化程度不夠
對(duì)設(shè)備設(shè)施的數(shù)據(jù)采集手段以人工居多,,滯后,,信息反饋不及時(shí) 設(shè)備故障處理指導(dǎo)成本大
錄入鋼軌打磨需求記錄,統(tǒng)一管理當(dāng)前廓形和目標(biāo)廓形,;對(duì)應(yīng)里程的靜態(tài)檢查,、超限整改,、人工打磨,、換軌等鋼軌維護(hù)數(shù)據(jù);第三方鋼軌檢測車可分析的軌檢數(shù)據(jù),、鋼軌振動(dòng)數(shù)據(jù),、波磨波形數(shù)據(jù)、平穩(wěn)性數(shù)據(jù)車輛噪聲數(shù)據(jù),。
上報(bào)走行系統(tǒng)數(shù)據(jù),、制動(dòng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)數(shù)據(jù),、電氣系統(tǒng)數(shù)據(jù),、作業(yè)設(shè)備狀態(tài)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)參數(shù),使用 GLINK APP人工補(bǔ)錄無法自動(dòng)上報(bào)動(dòng)態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù)
管理線路曲線數(shù)據(jù),、管理生產(chǎn)限制條件, 包含各線路聯(lián)絡(luò)線,、工程車開行規(guī)則、檢修要求,、作業(yè)時(shí)長等信息,。
獲取車輛部件數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)風(fēng)管,、加壓油缸,、閥件,、安全閥定檢器具管理功能,包括入庫,、領(lǐng)用,、送檢、報(bào)廢等功能,。為方便操作,,定檢器具功能同時(shí)支持PC端及 GLINK APP( GLINK 平臺(tái))移動(dòng)端使用。
作業(yè)人員嚴(yán)格按照GLINK APP中已審批過的工序執(zhí)行,,及時(shí)準(zhǔn)確收集測點(diǎn)數(shù)據(jù),,規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn),幫助后續(xù)持續(xù)改建施工工藝,。提交工序直接結(jié)果后調(diào)用 “測點(diǎn)數(shù)據(jù)同步接口”,,將工序測點(diǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一進(jìn)行管理。
當(dāng)在作業(yè)現(xiàn)場發(fā)生故障,,作業(yè)人員無法自己解決的情況,,可主動(dòng)通過眼鏡向在線專家尋求遠(yuǎn)程支持輔助,大屏?xí)崾粳F(xiàn)場有人撥打?qū)<?,專家接聽后可?duì)現(xiàn)場進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)工作,,修復(fù)或操作正確后恢復(fù)正常作業(yè)。 專家也可主動(dòng)呼叫在線的眼鏡,,實(shí)現(xiàn)雙向呼叫 ,。
作業(yè)人員通過佩戴眼鏡,將現(xiàn)場的畫面以第一視角傳輸?shù)綄<叶恕?專家根據(jù)現(xiàn)場畫面進(jìn)行指引,,標(biāo)記圖片,,下達(dá)故障處理指令。 可以對(duì)畫面視頻標(biāo)記,,明確指明需要操作的地方點(diǎn),。眼鏡會(huì)收到專家發(fā)送的圖片等。
① 用戶在后臺(tái)自定義相關(guān)故障處理步驟,,前端為專家引用,。 ② 在處理不同類型故障的時(shí)候,手動(dòng)標(biāo)記接下來要進(jìn)行的操作,。 ② 眼睛端收到專家發(fā)送的步驟后,,按照步驟標(biāo)記,來進(jìn)行下一步的操作,。
對(duì)故障處理過程全記錄,。對(duì)于正在進(jìn)行的可自主參與;對(duì)已處理完成的支持回放全過程,。列表顯示處理記錄信息,,如處理的故障問題,,處理時(shí)長,故障發(fā)生點(diǎn),。
針對(duì)出廠驗(yàn)收,、現(xiàn)場調(diào)試、質(zhì)保期等質(zhì)量問題進(jìn)行系統(tǒng)管理,; 對(duì)單臺(tái)車或同類型車的同類型問題進(jìn)行多維度統(tǒng)計(jì)分析,; 項(xiàng)目當(dāng)月完成情況、整體進(jìn)度及是否滯后,;當(dāng)月質(zhì)量狀態(tài),,同比、環(huán)比對(duì)比分析故障發(fā)生趨勢,。
設(shè)備管理實(shí)行一車一檔案,,利用平臺(tái)開展設(shè)備全壽命周期電子履歷管理,從制造,、維修,、使用維度構(gòu)建電子履歷。根據(jù)機(jī)車采集數(shù)據(jù),,從系統(tǒng),、部件、數(shù)據(jù)項(xiàng),、月份,、年度多維度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。
手工分目錄上傳技術(shù)資料,,個(gè)人視需要下載到電腦共享或個(gè)人電腦(需配置權(quán)限控制),。支持WORD,、PDF,、EXCEL、JPEG,、AVI格式的在線預(yù)覽,,能在平臺(tái)進(jìn)行下載、上傳,、名稱重命名,、WORD內(nèi)容檢索等功能。
機(jī)車應(yīng)急預(yù)案用于集中保存機(jī)車關(guān)鍵設(shè)備故障時(shí)的應(yīng)急措施和解決辦法,,一旦機(jī)車關(guān)鍵設(shè)備出現(xiàn)故障,,現(xiàn)場作業(yè)人員可以在G-Link APP上、指揮中心可以在應(yīng)急指揮調(diào)度大屏上,、專家可以在專家智能診斷輔助上,,查詢到相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案,,以便及時(shí)指引相關(guān)人員快速恢復(fù)作業(yè)。
計(jì)劃調(diào)度管理集中管理作業(yè)計(jì)劃,,包括打磨月度計(jì)劃管理,、機(jī)車維修計(jì)劃管理;打磨計(jì)劃審核通過后對(duì)鋼軌打磨月度計(jì)劃,、維修計(jì)劃管理,,的執(zhí)行結(jié)果(包括完成、延期,、取消等)進(jìn)行集中管理,。
施工工序管理包括標(biāo)準(zhǔn)工序定義、同步作業(yè)令,、配置作業(yè)工序,、工序?qū)徟?zhí)行工序,、測點(diǎn)數(shù)據(jù)同步到LMIS等六個(gè)功能,。作業(yè)人員嚴(yán)格按照GLINK APP中已審批過的工序執(zhí)行,及時(shí)準(zhǔn)確收集測點(diǎn)數(shù)據(jù),,規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn),,幫助后續(xù)持續(xù)改建施工工藝。
基于機(jī)器學(xué)習(xí),,分析波磨病害趨勢,,自動(dòng)生成打磨模式,進(jìn)行鋼軌修復(fù)性打磨,。通過設(shè)備關(guān)鍵部件在線診斷,,及時(shí)反饋設(shè)備質(zhì)量問題,自動(dòng)生成維修建議,。
提取線路數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)展示作業(yè)車輛數(shù)據(jù),,當(dāng)天作業(yè)計(jì)劃,統(tǒng)計(jì)設(shè)備狀態(tài)及故障類型數(shù)據(jù),、車輛整體故障數(shù)據(jù)分析,,生產(chǎn)計(jì)劃數(shù)據(jù)提取。
在遇到作業(yè)發(fā)生緊急事故時(shí),,如人員問題,、裝備問題、車輛問題,、設(shè)備問題等故障時(shí),,可通過該應(yīng)急調(diào)度大屏,進(jìn)行應(yīng)急求助與應(yīng)急調(diào)度,,在屏幕上操作相關(guān)區(qū)域功能,,可針對(duì)性處理緊急應(yīng)對(duì)措施,。
通過大屏用圖表等方式實(shí)時(shí)顯示內(nèi)控、管理系統(tǒng)全年,、月度的中大修計(jì)劃(返廠,、回場、交付,、開工令等),,執(zhí)行數(shù)量,當(dāng)前狀態(tài)返廠維修,、現(xiàn)場調(diào)試,、自有車輛計(jì)劃執(zhí)行情況。實(shí)時(shí)顯示各臺(tái)車質(zhì)保期遺留問題整改情況(通過A,、B,、C、D分類),。對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)或注意事項(xiàng)滾動(dòng)提醒,。自有工程車當(dāng)天的上線或作業(yè)計(jì)劃,大數(shù)據(jù)的匯總統(tǒng)計(jì),、分析,、展示。使用圖表展示計(jì)劃執(zhí)行情況,,點(diǎn)擊節(jié)點(diǎn)時(shí)采用圖表展示節(jié)點(diǎn)相關(guān)信息,,使用圖表展示數(shù)量統(tǒng)計(jì)。
車載設(shè)備物聯(lián),,故障實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警,,降低故障遺漏率,減少現(xiàn)場施工檢測頻次,,降低生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)與施工安全風(fēng)險(xiǎn),。
工程項(xiàng)目式管理 靈活配置節(jié)點(diǎn)、流程,、事件,、操作 關(guān)鍵任務(wù)定時(shí)通知
通過車載設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備(智能頭盔,、肩帶式設(shè)備、手持式PDA)保持現(xiàn)場作業(yè)人員與后端技術(shù)人員實(shí)時(shí)互動(dòng),,快速排查現(xiàn)場故障,,提高生產(chǎn)質(zhì)量與作業(yè)效率。
管理數(shù)字化,、資源物聯(lián)化,、決策智慧化和服務(wù)周期化
整合園區(qū)底層傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)源,,實(shí)時(shí)采集歸檔數(shù)據(jù),,結(jié)合園區(qū)日常生產(chǎn)管理信息。通過云計(jì)算,、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),,將分散的子系統(tǒng)進(jìn)行整合,構(gòu)建集成,、開放,、共享的數(shù)據(jù)平臺(tái),時(shí)刻感知園區(qū)動(dòng)態(tài),,提高園區(qū)運(yùn)營效率,,幫助園區(qū)提供更好的運(yùn)營服務(wù)。
運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng),、云計(jì)算、人工智能,、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),,通過高新技術(shù)匯集交通信息,使交通系統(tǒng)在區(qū)域甚至更大的時(shí)空范圍具備感知,、互聯(lián),、分析、預(yù)測,、控制等能力,,以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能,、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平,。
從工業(yè)作業(yè)環(huán)境、工業(yè)設(shè)備過程,、人員管理,、作業(yè)調(diào)度等多個(gè)方面進(jìn)行數(shù)字化管理,推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換,。提供生產(chǎn)智慧化,、產(chǎn)品智能化、設(shè)備監(jiān)測,、生產(chǎn)服務(wù)化轉(zhuǎn)型,、個(gè)性化定制、協(xié)同制造等服務(wù),,與產(chǎn)業(yè)企業(yè)深度融合,,推進(jìn)工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,助力工業(yè)4.0落地,。
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